2-967629-1「連接器」PDF|圖紙|參數
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2-967629-1        TE(泰科)全系列索引
制造商型號: 2-967629-1
制造商: TE Connectivity / AMP
描述: Automotive Connectors TAB HOUSING 2.8MM 18POS.
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公司簡(jiǎn)介


深圳市創(chuàng )唯電子有限公司(http://www.szcwdz.com)是一家專(zhuān)注于供應正品連接器的代理,供應的連接器類(lèi)型以下:D 形持續器 - 并口、D-Sub 持續器、FFC,FPC(扁平柔性)持續器、USB,DVI,HDMI 持續器、光伏(太陽(yáng)能板)持續器、光纖持續器、刀片式電源持續器、卡邊緣持續器、同軸持續器(RF)、固態(tài)照明持續器、圓形持續器、存儲器持續器、插接式持續器、電源接入持續器、矩形 - 板對板持續器、矩形持續器、背板持續器、重載持續器。創(chuàng )唯電子連接器產(chǎn)品型號齊全,代理進(jìn)口連接器電子元器件產(chǎn)品眾多,可來(lái)電加Q咨詢(xún),量大優(yōu)惠,梯度報價(jià)。

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TE Connectivity Ltd

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行業(yè)資訊

TI如何助力電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現全面的動(dòng)力總成集成?
麥肯錫報告顯示,如今,電動(dòng)汽車(chē)的平均生產(chǎn)成本比傳統內燃機汽車(chē)高出12000美元。隨著(zhù)汽車(chē)制造商致力于滿(mǎn)足全球排放法規,還必須彌補性?xún)r(jià)比差距來(lái)幫助消費者過(guò)渡到混合動(dòng)力汽車(chē)或全電動(dòng)汽車(chē)。
因此,對于汽車(chē)設計工程師來(lái)說(shuō),提高效率、可靠性和延長(cháng)行駛里程,降低電動(dòng)汽車(chē)昂貴器件(動(dòng)力總成系統)的成本無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰。針對行業(yè)現狀和挑戰,德州儀器(TI)提出了多種功率級別“多合一”整合方案和設計思路,助力新能源車(chē)企提升技術(shù)優(yōu)勢。
一直以來(lái),混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成都是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步的系統的結合體,將電池、DC/DC轉換器、車(chē)載充電器和牽引逆變器封裝在不同的外殼中。目前,隨著(zhù)模擬和嵌入式處理技術(shù)的進(jìn)步,設計人員可以使用單個(gè)域控制器和功率級來(lái)組合這些系統,從而幫助他們提高效率和可靠性,同時(shí)降低成本并符合功能安全標準,成為當下熱門(mén)的研究方向。
德州儀器中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部現場(chǎng)技術(shù)應用經(jīng)理周東寶介紹道,根據不同的集成模塊數量,可以分為二合一、三合一、五合一等幾種不同的集成解決方案。根據集成的難易程度,還可以把動(dòng)力總成集成分為基礎的機械層面集成,即物理集成,以及更加復雜的控制邏輯和功率層級方面的集成。通過(guò)使用TI的解決方案,客戶(hù)可以實(shí)現從分布式的電源架構到單個(gè)動(dòng)力域的控制器的方案轉變。整個(gè)系統的復雜程度也會(huì )隨著(zhù)整合級別的增加而提高,對客戶(hù)的收益也會(huì )越來(lái)越高,不過(guò),集成度越高面臨的挑戰也會(huì )越多。
對于集成化的方案,周東寶總結道:(1)電驅動(dòng)系統多合一的集成化的解決方案,通過(guò)共享外殼的耦合以及冷卻系統,減少連接器的數量;(2)通過(guò)更進(jìn)一步的共享控制電路以及共享功率電路等,有效地降低電驅動(dòng)系統的體積、重量和成本,同時(shí)提高電驅動(dòng)系統的功率密度;(3)更好地實(shí)現輕量化,有助于延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的續航里程;(4)通過(guò)整體上對系統進(jìn)行熱性能的優(yōu)化,保證系統的可靠性。同時(shí),因為功能安全是現在電驅動(dòng)系統里面非常重要的一個(gè)設計指標,所以TI集成化的解決方案也有助于簡(jiǎn)化功能安全系統的開(kāi)發(fā)和認證工作。
在功率電子層面的“多合一”的集成設計方案,可以幫助客戶(hù)將整個(gè)系統的尺寸和成本降低50%。TI的三合一動(dòng)力總成集成解決方案用了C2000系列微控制器、集成驅動(dòng)器的GaN場(chǎng)效應晶體管、隔離驅動(dòng)器UCC5870、以及溫度傳感器TMP126等產(chǎn)品。
除了集成系統的固有優(yōu)勢之外,要確保在電動(dòng)汽車(chē)高壓電池環(huán)境中的可靠性,還需要強大的保護功能和峰值熱性能。
借助針對嚴苛汽車(chē)環(huán)境設計和測試的隔離式柵極驅動(dòng)器和調制器,隔離技術(shù)可幫助應對這些挑戰。集成式診斷功能也是安全方程式的重要組成部分,可幫助動(dòng)力總成系統符合ASIL-D要求,這是道路機動(dòng)車(chē)輛功能安全的最高級別要求,也是OEM廠(chǎng)商面臨的一個(gè)主要難題。
對于TI動(dòng)力總成系統集成解決方案的優(yōu)勢,周東寶總結道:首先,集成解決方案功率密度高,整個(gè)系統效率可以達到98%;其次,通過(guò)利用TI產(chǎn)品,幫助客戶(hù)進(jìn)行熱性能方面優(yōu)化,以及診斷、保護等電路設計,提升整個(gè)電路可靠性;三是通過(guò)使用TI的產(chǎn)品,可以使用更少的器件、更小的解決方案和尺寸來(lái)將整個(gè)系統的成本進(jìn)行大規模地降低;四是,TI提供了多種方案來(lái)簡(jiǎn)化客戶(hù)的功能安全認證,比如高達ASILD級的合規認證工作。
在TI召開(kāi)的媒體分享會(huì )上,威邁斯(VMAX)副總裁韓永杰表示,“近年來(lái),新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展非常迅速,電力電子在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)之下,目前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有兩個(gè)非常明顯的趨勢,一是提升性能,二是降低成本,減少產(chǎn)品的體積和種量!
在他看來(lái),要想設計出對于全中國消費者而言更加高效、可靠且經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē),動(dòng)力總成集成是關(guān)鍵。TI的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識正在幫助我們達到客戶(hù)對車(chē)載充電器、直流/直流轉換器和牽引逆變器系統所需的集成水平。企業(yè)和行業(yè)都正在親身體驗動(dòng)力總成集成帶來(lái)的優(yōu)勢。從未來(lái)的趨勢來(lái)講,韓永杰認為,整個(gè)動(dòng)力系統還要更進(jìn)一步的趨向于集成化。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在快速增長(cháng)。預計到2025年,電動(dòng)汽車(chē)的數量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的30%。動(dòng)力總成集成將在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,從低級別的機械集成到高級別的電子集成,集成的發(fā)展仍在繼續。已證明集成式動(dòng)力總成系統的功率密度提高了40%至50%,體積和重量大大減少,可靠性提高,動(dòng)力總成集成正在支持電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的加速增長(cháng)。
但同時(shí),隨著(zhù)集成級別的提高,系統的復雜性也將增加。每種架構變體都會(huì )帶來(lái)不同的設計挑戰,靈活性也將成為動(dòng)力總成集成的關(guān)鍵考量因素。

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